Les raccords Tankwagen (camion-citerne), également appelé TW, sont principalement utilisés pour le transport de vrac liquide et pulvérulent.

Ils se composent d’un raccord à poignée appelé MK (Mutter Kupplung : Raccord femelle), et d’une contrepartie appelée VK ( Vatter Kupplung : Raccord mâle).

Ce système de raccordement Tankwagen comporte de nombreux avantages :

• Raccordement rapide et sécurisé par la fermeture de la poignée
• Serrage à la main sans besoin d’utiliser une clé ou un outil
• Bonne résistance aux vibrations grâce aux crans de fermeture

Nous proposons les raccords tankwagen en 4 matières différentes :

• Inox : 316/CF8M avec joint d’étanchéité en Hypalon et joint de filetage en PTFE
• Aluminium avec joint d’étanchéité en Bune NBR et joint de filetage en PU
• Laiton : CW1617N avec joint d’étanchéité en Bune NBR et joint de filetage en PU
• Polypropylène : chargé fibre de verre entre 25% et 30%

La composition des raccords Tankwagen

• Anneaux de levier matricés et non moulés pour une meilleure résistance mécanique
• Joint à lèvre pour l’étanchéité de la connexion
• Filetage avec joint d’étanchéité

Le marquage de la norme est fait sur la poignée.

La pression de service de ces raccords

Les raccords Tankwagen conviennent pour des pressions maximum de 16 bar (soit 230 psi). Ils peuvent être utilisés (avec les joints adéquats) dans des températures entre – 30°C et + 120°C (- 22°F/+ 248°F).

Normes pour les raccords Tankwagen

Le comité européen de normalisation (CEN) a décidé en 1973 que les raccords TW à 3 cames (DN 100) serviraient de norme pour les connexions des camions et wagons citernes.

• Norme DIN 28450, BS2464.3 – Niveau de pression : 16Bar
• Norme EN 14420